关于没有触摸过路灯杆的朋友来说，很多人关于路灯杆的安全性会产生质疑，尤其是插接方面的结实性，提到插接，咱们首要先来了解一下路灯杆的大致结构。

　　在之前的文章中咱们常常谈到路灯杆的相关细ㄨ节及参数，但是关于路灯杆的拼≡接详情却谈之甚少，触摸过路灯杆的一些朋友应该对路灯杆的全体结构并不陌生，由于〇高度问题，路灯杆的总高度都是由两节或多节杆体→组合插接而成，提到这儿也许有人会提出疑问，那便是为何要经过插接来完结预期高度呢?为什么不能直接做到想要的高度呢?这样既免去了繁琐的装置插▲接过程，又保证了杆体一体化的结实度。

　　关于不了解路灯杆制造工♀艺的朋友来说，这种疑惑无可厚非，如果可以完结这种工艺那当然很好，但是实际♀并不能做到，首要拿制造来说，关于路灯杆这种大型照明灯具来说，高度都在40米以上，就∮算最矮的也不会低于15米，那么问题来了，要知道咱们最大的折弯机，两∮台连在一起也不过只要14米，这就导致了折弯受限，在工艺上无法完结这种超长度的制造。

　　其次是运输，咱们知道公路上跑的最常见的大车是13米半挂，还有一种是17米平板，也便是说大车的受载物╱不得超越车长上限，不然就风险了，这样』一来甭说40米以上了，即使20米长的都放不下，这便是运输方面的难题，确切的说是根本拉不了。

　　之前也同客∏户聊过路灯杆的结构问题，他们担心插接不安全，问咱们为什么不把插接部分规划▽成类似于通讯塔一样的，杆段之间经过法兰衔接的，其实他说的这种结构很不错，但是这并不适用于路灯∑杆，由于路灯杆的灯头是升降结构的，如果杆段之间经▲过法兰衔接，那势必会对其升降产生阻止，肯定是行不通的。

　　其实人们↓完全可以消除对插接存在安全隐患方面的质疑，由于首要路灯杆属于一款非常老练的照々明产品了，现已久经30年左右的市场考验了，在安全方面不存在任◥何问题，究竟地球上一切的力都是向☉下的，各杆段之间的插承受重力的影响，只能越来越结实，不可能会自己向上◇拔出的。

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